Die Nase
Ein Integralhelm mit Visier schützt vor Sonnenbrand. Selbst mit erhobenem Visier! Das Abklappen des Visiers ist nur nützlich, wenn man schnell fliegt, während Übergängen oder wenn es sehr…
AsagiriDer Gleitchirm
AsagiriUnsere originellen Ansichten zu wichtigen Themen!
Ein Integralhelm mit Visier schützt vor Sonnenbrand. Selbst mit erhobenem Visier! Das Abklappen des Visiers ist nur nützlich, wenn man schnell fliegt, während Übergängen oder wenn es sehr…
Der Gewichtsunterschied zwischen einem offenen Helm (480 g) und einem Integralhelm (650 g) beträgt nur 170 g. Das ist nicht viel mehr als das Gewicht eines neuen Gebisses!…
Es ist ratsam, es alle 5 Jahre zu ändern. Bei hoher Nutzungshäufigkeit ist es sogar durchaus sinnvoll, sie öfter zu ersetzen! Wie bei Motorradhelmen gibt es keine Verpflichtung,…
Das ist mehr oder weniger WAHR! Es hängt vom Gurtzeugmodell, der Morphologie, dem Glück ab … aber es spielt keine Rolle, Sie können fliegen, ohne Ihre Beine im…
FALSCH ! Es ist immer einfach, die beiden Seiten des Speedbags mit den Knien auseinander zu drücken und die Füße herauszunehmen. Auf der anderen Seite ist es möglich,…
FALSCH ! Mit einem Kokon-Gurtzeug mit der gleichen Brustposition wie mit einem klassischen Gurtzeug kann man perfekt fliegen. Vom Liegen wird in jeder Hinsicht abgeraten:
Die aktuellen Gleitschirme sind sehr leistungsstark und schnell. Schienbeine, die unter einem klassischen Gurtzeug hängen, erhöhen den Widerstand des Piloten stark! Der Leistungsgewinn zwischen Profilgurtzeug und herkömmlichem Gurtzeug…
Dies ist ein sehr unbekannter Vorteil: Ein Kokon-Gurtzeug ist sehr praktisch, um zu beschleunigen! Die Leistung von Gleitschirmen im beschleunigten Flug ist außergewöhnlich. EN-C Schirme fliegen mit mehr…
FALSCH ! Dies ist eine weit verbreitete Idee, aber man muss wissen, dass man ohne Beine im Speedbag fliegen kann. Dennoch wird dieses Thema von den ersten Flügen…
Keine Zugluft: Sie brauchen keine Overalls oder spezielle Kleidung mehr. Außerdem wird der Harndrang reduziert, was für lange Flüge praktisch ist!
STIMMT NICHT ! Die Turbulenz-Instabilität, die man mit einem Kokon-Gurtzeug erleben kann, kommt von einer falschen Einstellung. Das Unbehagen und das angebliche erhöhte Risiko von Twists (im Falle eines…
STIMMT ! Es ist immer besser, die Rückseite als die Vorderseite eines Objekts zu profilieren! Der Einfluss der Aerodynamik fällt mit dem Video der Radfahrer auf… Mit der…
Nichts weiter zu laden.