Ils vous mettront en confiance pour vous faire découvrir leur passion… Nous avons plaisir à leur faire ici de la publicité!!!
Ces pilotes sont tous brevetés par l’OFAC (Office Fédéral de l’Aviation Civile). Ils utilisent du matériel récent de haute qualité et régulièrement contrôlé: l’entretien de parapente est l’activité principale d’ASAGIRI SA.
Guillaume ist professioneller tandem-Pilot und SHV-Ausbilder und begeistert sich für das Gleitschirmfliegen. Er genießt es, seine Leidenschaft zu teilen und sein großes Wissen weiterzugeben (seine alten Freunde nannten…
Mit Sitz am Fuße des Salève, in der Nähe von Genf, wird Patrick Ihnen seine Freude am Fliegen mit einer großen Pädagogik teilen. Als Instruktor des SHV (Schweizer…
Christian ist ein professioneller Tandem-Pilot und SHV-Instruktor. Er liebt das Gleitschirmfliegen. Er freut sich, seine Leidenschaft zu teilen. Christian fliegt seit 2009. Er liebt das Abenteuer der Fernflüge,…
… et bien d’autres! Nous vous conseillons volontiers.
Consultez nos conseils bienveillants pour voler l’esprit libre !
Der SWIFT 6 wurde vom RUSH 6 abgeleitet, man könnte sagen, er ist ein RUSH 6 in der Leicht-Version. Die Veröffentlichung wurde durch den großen Erfolg des ZENO…
Wir messen die “Gesamtlängen” der Leinen von der Basis der Tragegurte bis zur Innenseite. Dabei werden alle Fertigungsabweichungen die… und die Klemmung der Verbindungen… und die Verlängerung oder…
Wir analysieren die erste Messung der Trimmung und planen Eingriffe zur Korrektur. Die von den Homologationen (+/- 10 mm) vorgegebene Toleranz stammt aus dem Beginn des Gleitschirms. Wir…
Wir untersuchen den Flügel von allen Seiten und auch zwischen den Nähten! Wir untersuchen Leinenbefestigungen, Verstärkungen, Binsen, Rippen, Spannbänder, geneigte Wände, Hinterkante… Das Segel hängt an der Hinterkante…
Bei einer Kontrolle, einem Notschirmfalten und sogar bei einer kleinen Reparatur führen wir eine Suche durch, um herauszufinden, ob Ihre Ausrüstung Sicherheitsmitteilungen gemacht hat oder unterzogen wurde. Unser…
But : mesurer la résistance des suspentes pour s’assurer que le minimum n’est pas atteint ou proche d’être atteint.
Pour le contrôle complet, 2 ou 3 suspentes (une seule pour le contrôle confort) sont prélevées …
